La indústria marítima mundial s'enfronta a un nou problema Massa contenidors

• Tot i que hi havia una escassetat de contenidors en el punt àlgid de la pandèmia de Covid, l'economia global s'enfronta ara al problema contrari: massa contenidors.
• Els comerciants i els carregadors diuen que la disminució de la demanda global dels consumidors no és un signe que l'economia global s'està normalitzant després d'una frenètica pressa de consum després del bloqueig, sinó un canvi a la baixa en els apetits de consum.

• Les travessies en blanc o cancel·lades també augmenten en el que sol ser el contrari, a mesura que s'acosta el període de despesa més important de l'any.

  
  

Rebutjar nous clients

El director executiu italià de Sogese, Andrea Monti, va dir a Container xChange que els seus dipòsits estan plens.

"El que entrava i sortia, per exemple, el nostre dipòsit de Milà està bastant encallat. I el volum de contenidors als dipòsits està augmentant fins al punt que estem retornant algunes sol·licituds d'acords de servei de dipòsit".

"Ens trobem en una situació en què no podem acceptar nous clients per a algunes ubicacions".

Monti va dir a Container xChange que la temporada alta d'enviaments de mercaderies, a mesura que s'acosta el Nadal, "tècnicament no va passar aquest any". Els minoristes són prudents amb l'alt nivell d'inventari que tenen a mà, va dir Monti.

"Hi ha prou inventari amb els minoristes", va dir Monti.

"El que ha passat ara és que la càrrega torna a ser 'a temps' i, per tant, veureu una desacceleració de les noves comandes a mesura que les empreses s'ajusten a temps de lliurament més eficients en el lliurament de mercaderies oceàniques".

Per combatre els dipòsits plens i desbordats, ports com el Port de Houston han començat a cobrar tarifes per als contenidors buits que es troben a les terminals durant més de set dies, segons el gerent marítim nacional del proveïdor global de gestió de reclamacions Sedgwick, Darin Miller.

"El que molts no s'adonen és que moltes vegades els contenidors dels dipòsits estan buits", va dir a la CNBC.

"Sovint es deixa assegut durant setmanes, la gran quantitat de contenidors als vaixells o als ports, ens deixa amb un espai de dipòsit insuficient que només agreuja la nostra crisi de la cadena de subministrament en curs, ja que afecta el reposicionament i el moviment dels contenidors".

Miller va afegir que els consumidors poden esperar que els minoristes ofereixin descomptes per netejar l'inventari.

L'últim índex mundial de contenidors compost de Drewry, un punt de referència clau per als preus dels contenidors, ha tornat a caure fins als 2.773 dòlars per contenidor de 40-peu. Això és un 73 per cent inferior a la taxa màxima del setembre de l'any passat.

"Ja sabem que el mercat és baixista en la demanda dels consumidors a causa de múltiples factors com ara pors recessius i riscos inflacionistes", va dir a CNBC una portaveu de Container xChange.

"Així, per descomptat, hi ha un impacte significatiu en la demanda dels consumidors que després condueix a una menor demanda de mercaderies i càrrega i, per tant, una disminució proporcional en la demanda de contenidors a nivell mundial".

Els carregadors estan regalant contenidors per reduir l'aglomeració als dipòsits, mentre que molts han recorregut a navegacions en blanc, va afegir Container xChange.