Nova Era fa senyes de plàstics i disseny d'automoció

L'ús de plàstics en futurs projectes automotiu només serà limitada es l'habilitat dels fabricants per a produir peces grans, complexes i de qualitat a escala industrial, segons capdavantera en el disseny.

En una ponència titulada "Empènyer els límits de futur automoció disseny", Demian Horst, de l'Umeå Institute of Design a Suècia, li va dir a una audiència al K Show a Dusseldorf ahir que grans parts que feia "coses importants", com ara panells de llum reactives, hauria de ser capaç de realitzar constantment en nombre considerable per fer un impacte.

Horst també esbossar el paper del dissenyador en el món de ràpida evolució de automoció construcció i va dir que com més avançat vehicles, persones en la seva línia de treball simplement havia de ser capaç d'adaptar.

"Els dissenyadors han de canviar. Cotxes són cada vegada més intel ligents, sistemes de parlant a l'altre i hi ha la qüestió de vehicles autònoms i mobilitat compartida"Horst dir, suggerint que mentre més persones utilitzarien cotxes, menys gent podria propietari d'un.

"No és just sobre 'forma' ja," va dir Horst, parlant en una conferència ofert per materials alemanys Covestro gegant. "Vehicles s'estan convertint en 'vius', i hem de considerar la gamma de noves tecnologies implicades en dissenyar peces per a la fabricació massiva".

L'impacte de la fabricació additiva pot significa que més mida vehicles, va dir Horst, condueix a més inspiració per a la comunitat de disseny.

No obstant això, el que anomena Horst "optimitzades construcció" seria un factor important. "Coses com transparència adaptativa per ser més intel ligent que vidre tenyit, gestió de la tèrmica per reduir ús d'energia i mapes 3D hologràfics darrere d'una pell de policarbonat [en quadre de comandament de cotxes] són totes les àrees a considerar", va afegir.

També, OEMs vols centrar menys en què la part davantera i posterior d'un vehicle que semblava i més sobre la identitat del seu costat, com el que les portes, retallar i panells semblava, com menys persones propietat en realitat els cotxes que ocupaven – arran de la "mobilitat compartida".

Això on va dissenyar "podrien equilibrar forma i funció", va afegir Horst.

Horst i un equip de dissenyadors d'estudiants de l'Umeå Institute of Design va treballar en un projecte de cotxe concepte amb Covestro.

El vehicle es mostra en el material firmand #39; s estand al saló K.